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Liste des records autour
du monde


Les plus jeunes pilotes autour du monde

RECORDS


Dilome de la FAI
En aviation, les records sont presque aussi vieux que l'aviation elle-même et en font partie intégrante. Ils ont assurément, en apportant un élément stimulant et un esprit de compétition, contribué à ses progrès.

Chaque étape d'un long vol, et a fortiori, chaque étape d'un tour du monde, peut être l'objet d'un record, de vitesse, de durée, de distance ou d'altitude.


Les records sont homologués et enregistrés par la Fédération Aéronautique Internationnale (FAI). Cette organisation impartiale, fondée en 1905 à Paris, a enregisté son premier record le 12 novembre 1906 : celui de Santos-Dumont, un brésilien vivant en France. Les chiffres peuvent nous paraître désuets, ils sont les premiers pas, émouvants, intrépides et indispensables de ce qui est devenu notre sport favori :

  • Vitesse : 41,3 km/h,
  • Distance parcourue : 219 mètres,
  • Durée : 21.2 secondes.

En octobre 1910, les records devinrent records du monde. Les avions sont séparés en classes par ordre de poids. Depuis, de nombreuses classes ont été ajoutées pour inclure des records qui n'étaient pas même imaginables en 1910, y compris les vols dans l'espace.

La FAI a transféré son siège de Paris à Lausanne en Suisse.

Les pilotes voulant établir des records ne traitent pas directement avec la FAI, mais doivent passer par le truchement de leur aéroclub national. Dans chaque pays affilié, un aéroclub est le représentant de la FAI et c'est à ce club qu'il faut s'adresser.

On peut consulter la liste des records existants, ou en cours de vérification, sur le site Internet de la FAI : http://www.fai.org qui donne également la liste des aéroclubs nationaux et leurs addresses.

Le seul livre donnant la liste des records est publié annuellement par l 'aéroclub national américain, la National Aeronautic Association (NAA) :

NAA
1815N Fort Myer Drive, Suite 700
Arlington, VA 22209
Etats Unis
Et sur l'Internet : http://www.naa-usa.org
e-mail : naa@naa-usa.org

La marche à suivre pour établir un record est la suivante :
  • Trouver, d'après les listes des records, si le record envisagé a déjà été établi.
  • Contacter son aéroclub national. Presque tous ont un "kit" décrivant la procédure.
  • Faire une demande de permis de record. Si personne d'autre n'a fait de demande pour ce record, on est alors autorisé à le tenter. Une fois le permis établi, le détenteur est seul autorisé à tenter ce record pour une certaine période. C'est ainsi qu' en 1964, Joan Smith ne put tenter le record de vitesse autour du monde parce que Jerrie Mock avait obtenu le permis.
  • Préparer le dossier du record . Celui-ci comporte de nombreuses pièces identifiant l'avion, l'équipage et les observateurs officiels. Les observateurs doivent être agréés par le club. Généralement, on demande aux contrôleurs des tours de contrôle de noter les temps de départ ou d'arrivée.
  • Une fois tout en place, tenter le record. C'est le but de l'opération.
  • Après le record, faire parvenir à l'aéroclub national les feuilles des observateurs dans les délais prévus.
  • L'aéroclub national jugera sur ces pièces et délivrera un record national. A la suite de quoi, ce même club transmettra le dossier à la FAI qui établira le record du monde.

Les règles sont très strictes et il faut s'y plier. Par exemple, il ne faut pas prétendre avoir établi un record tant que celui-ci n'est pas homologué. Par contre, on peut dire que l'on a fait une tentative de record.

Les records en attente d'homologuation sont affichés sur le site de la FAI.

A part la demande de permis, il est préférable de ne pas parler d'un record que l'on envisage d'établir ou de battre. On cite l'exemple de l'homme d'affaire australien, Dick Smih, qui dans une interview en 1982 annonça son intention d'être le premier à faire le tour du monde en hélicoptère. Ross Perot Jr., le fils d'un candidat à la présidence des Etats Unis lu l'article de l'interview et décida que les Etats-Unis se devaient de détenir ce record. Il pris le permis de record avant Smith et avec l'aide d'un avion de transport C-130 qui emportait des mécaniciens, des spécialistes du secours en mer, des pièces de rechange, de la nourriture et de l'eau pour deux mois, fit le tour du monde bien avant que Smith ne soit prêt. Donc, garder le secret.

Dans un long parcours comme le tour du monde chaque étape peut faire l'objet d'un record. On peut aussi faire des records sur plusieurs étapes consécutives, mais dans ce cas, le temps passé à terre compte dans le temps total. Par exemple, on peut faire un record en allant de A à B, puis un de B à C. On peut aussi sans avoir à faire autre chose que de le déclarer faire aussi un record de A à C.

Le record de vitesse autour du monde est devenu très difficle à battre. La distance ne doit pas être inférieure à la longueur du Tropique du Cancer, c'est-à-dire: 36.787,559 Km.

Par contre, il y a de nombreuses étapes où l'on peut encore faire des records. Si l'on choisit bien son étape, il y a des chances pour que le record ne soit pas battu trop rapidement et qu'on le détienne longtemps. Par contre, sur certaines routes très fréquentées, il y de fortes chances que quelqu'un utilise cette route et tente de battre votre record.Les grands noms comme Paris, Londres sont le départ de tellement de records qu'il serait préférable de partir d'ailleurs.


Signalons en passant que certains records n'ont jamais été battus. Par exemple :
  • André Japy, 15 novembre 1936 : Paris - Hanoi en Caudron-Renault à 180 km/h
  • Maryse Hilsz, 23 décembre 1937 : Paris - Saigon en Caudron-Simoun à 109 km/h
  • Genin, 18 décembre 1935 : Paris - Tananarive en Caudron-Simoun à 151 km/h


 

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RECORDS DE VITESSE AUTOUR DU MONDE

Résumé des records de vitesse autour du monde, publié ici avec l'aimable permission de la Fédération Aéronautique Internationale
Pour plus de détails, veuillez consulter le Site de la FAI : http://www.fai.org


AVIONS

Class C1-B
Hans Georg SCHMID (Suisse), Ouest, Long Eze HB-YCT, 29/04/2000, 69.99 km/h.
Hans Georg SCHMID (Suisse,) Est, Long Eze HB-YCT, 28/03/2000, 69.87 km/h.
Jon JOHANSON (Australie), Ouest, RV4 VH-NOJ, 25/09/199, 23.31 km/h.
Jon JOHANSON (Australie), Est, RV4 VH-NOJ, 31/08/1995, 29.37 km/h.
Don TAYLOR (USA), Est, T18 N445T, 1/8-30/9/1976, 27.127 km/h.

Class C1-C
Charles CLASSEN & Philip GRETH (USA), Ouest, Bonanza G-35 N4493D, 27/5-6/06/1988, 87.51 km/h.
William H. WISNER & Janice SULLIVAN (USA), Ouest, Bonanza N6826Q, 11/6-6/7/1986, 71.40 km/h.
Donald F. MUIR & Andre DAEMAN (Canada), Est Cessna 210N, 1-7/08/1982, 243.75 km/h.
R. S. MUCKLESTONE (USA),Est, Cessna T210 N6922R, 1978, 204.05 km/h.
Harold N. BENHAM & Jack RODD (USA), Est, Bonanza N990MD, 1977, 142.44 km/h.
R. S. & P. J. MUCKLESTONE (USA), Ouest, Cessna T210, 23/8-4/9/1975, 128.277 km/h.
Dr. Alvin MARKS (USA), Est, Cessna 210 N942SM, 4/1969, 118.20 km/h.
Sheila SCOTT (GB), Est, Piper Comanche 260 G-ATOY, 18/5-20/6/1969, 59.018 km/h.
Geraldine MOCK (USA), Est, Cessna 180, 19/3-17/4/1964, 52.751 km/h.

Class C1-D
Richard NORTON, Calin ROSETTI (USA), Par les Pôles, Malibu Mirage N26033, 05/15/1987, 14.04 km/h.
T. BROUGHAM & R. DICKESON (Australie), Est, Baron B55 VH-CFO, 10/08/1971, 318.28 km/h.
Robert L. & Joan WALLICK (USA), Est, Baron PJ-C808, 2/6-7/6/1966, 300.20 km/h.
Maximilien CONRAD (USA), Ouest, Aztec PA-23 N4544P, 08/03/1961, 198.27 km/h.
Peter K. GLUCKMAN (USA), Est, Meyers200A N485C, 22/8-20/9/1959, 53.76 km/h.

Class C1-E
Hamad Ali AL-THANI (Qatar), Ouest, Aerostar N90608, 29/04/1992, 132.02 km/h.
Richard RUTAN & Jeana YEAGER (USA), Est sans ravitaillement, Voyager N269VA, 14-23/12/1986, 186.11 km/h.
D. MCCULLOCH & G. KEATING (Canada), Ouest, Cesna 414 C-FASB, 9/6-7/7/1986, 59.54 km/h.
Philander P. CLAXTON III & John L. CINK (USA), Est, Piper Aerostar N300AM, 09/11/1977, 353.57 km/h.
Denys N. DALTON & T. GWYNNE-JONES (Australie), Est, VH TKE, 20-25/7/75, 327.73 km/h.
Elgen M. LONG (USA), par les Poles, Navajo PA-31 N9097Y, 03/17/1971, 93.050 km/h.


HELICOPTERES

Class E1-D
H.Ross PEROT Jr & J.W. COBURN (USA), Est, Bell 206 N3911Z, 1-30/09/1982, 56.97 km/h.

Class E1-C
Joe Ronald BOWER (USA), Est, JetRanger III , 20/06/1994, 65.97 km/h.


HELICOPTERES ( RECORD FEMININ)

Class E1-C
MURRAY Jennifer (GB) Robinson 44, 6/09/2000, 16.99 km/h.



LES PLUS JEUNES PILOTES SOLITAIRES AUTOUR DU MONDE

Détenteurs du record du plus jeune pilote solitaire autour du monde

Actuel (Septembre 2013) - Ryan Campbell (Australie) à 19 ans, DdN: 13 janvier. 1994, fin du vol: 7 septembre, 2013
Précédent (Juin 2013) - Jack Weigand (USA) à 20 ans, DdN: 22 Juin, 1993, fin du vol: 29 juin, 2013
Précédent (Mai 2013) - James Tan (Malaysie) à 21 ans. DdN: 4 June, 1991, fin du vol :16 mai, 2013
Précédent (Sept. 2012) - Carlo Schmid (Suisse), à 22 ans. DdN: 25 January, 1990, vol du 11 juillet au 29 septembre, 2012
Précédent (June 2007) - Barrington Irvin (USA), à 23 ans. DdN: 11 Novembre, 1983, vol: du 23 mars 23 au 27 juin, 2007

NOM
NATION
Date de naissance
  Date de la fin du vol  
Age à la fin du vol
Photo
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Barrington Irving USA 11 Novembre, 1983 27 Juin, 2007 23 ans, 7 mois, 16 jours
Carlo Schmid Suisse 25 Janvier, 1990 29 Septembre, 2012 22 ans, 8 mois, 4 jours
James Tan Malaysie 4 Juin, 1991 16 Mai, 2013 21 ans, 11 mois, 12 jours
Jack Weigand USA 22 Juin, 1993 29 Juin, 2013, 2013 20 ans, 7 jours
Ryan Campbell Australie 13 Janvier, 1994 7 Septembre, 2013 19 ans, 7 mois, 24 jours

Photos courtoisie de The Earthrounders

Dernière mise à jour :23 septembre., 2013
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